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Subasta 1088T, Lote # 101 Motocicleta.
Inglaterra.
Ca. 1958-1960
Marca BSA. Modelo Bantam.
125 c.c.
Patente: 758654
Número de motor BD3B-21834 Número de cuadro CD3-13763.
Con 02138 millas.
Cuenta con factura de Motociclismo Deportivo Internacional. Fechada en 1972.
Contiene 85% de sus partes originales.
Funcional (Prende)
98 cm de altura.
Requiere servicio y restauración.
Presenta marcas de uso, faltantes y desgaste.
**La BSA Bantam es una motocicleta de construcción de unidad de dos tiempos que fue producida por Birmingham Small Arms Company (BSA) desde 1948 (como 125 cc) hasta 1971 (como 175 cc). Se desconocen las cifras exactas de producción, pero superaron las 250.000 y algunas estimaciones sitúan el número más cerca de medio millón.
A pesar de que la Bantam se consideraba la motocicleta ligera arquetípica `` verdaderamente británica '' más vendida que todas las demás, de hecho estaba basada en un diseño alemán. El Bantam se basó en la DKW RT 125, un diseño que se recibió como reparación de guerra, con el Bantam como imagen de espejo, por lo que el cambio de marcha estaba en el lado derecho como con otras motocicletas británicas de la época. El mismo diseño entró en producción en al menos dos, y quizás cuatro, otros países. Harley-Davidson comenzó a producir su Modelo 125 a fines de 1947 (varios meses antes que BSA) y los ocupantes de Alemania Oriental, la U.R.S.S. comenzaron a construir el modelo M1A (Moskva) incluso antes, hacia 1946. En Alemania del Este, la máquina fue fabricada en la fábrica original de DKW por IFA, que luego se convirtió en MZ y Japón también produjo copias.
Los diseñadores de BSA hicieron del diseño una imagen de espejo con controles del lado derecho y accesorios imperiales para la fabricación en Birmingham. Este Bantam original, el D1, fue lanzado en octubre de 1948 y continuó en producción durante varios años. Tenía horquillas telescópicas, una parte trasera rígida, sistema eléctrico directo, guardabarros delantero tipo pala y silenciador de cola de pez, estaba disponible solo en "verde niebla" y se vendía por £ 60 más impuestos. Aunque el cuadro cambió sin ser reconocido (comenzando con la conversión al émbolo y luego a la suspensión trasera de horquilla oscilante), el motor siguió siendo un desarrollo reconocible del original durante los 23 años completos de producción.
Lo que surgió fue el BSA D1 Bantam de 1948. Compartió la carrera de 58 mm común a todos los Bantams y con su diámetro de 52 mm, desplazó 123 cc. El sencillo convencional de 2 tiempos fue de construcción unitaria con una caja de cambios de 3 velocidades. En el momento de su lanzamiento, era un motor completamente moderno, ciertamente a la par con el gigante en el campo ligero de 2 tiempos, Villiers.
PROLIFERACIÓN DEL MODELO
Cuando se presentó en 1948, el D1 Bantam de 123 cc con bastidor rígido y sistema eléctrico fue el único modelo y funcionó de esta forma hasta 1955. Pero en 1950, la gama de modelos comenzó a ampliarse y profundizar. El D1 pronto estuvo disponible en marco rígido o de émbolo, eléctrico Wipac o Lucas, Competición con rígido o émbolo y Lucas, Wipac, celda seca o sin eléctrico, Competición con rígido o émbolo. Con todo, el D1 llegó en 8 variaciones de modelo en un momento u otro.
Estimado $58,000-85,000
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